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中國汽車工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，今年1月至11月，我國汽車產銷1748.29萬輛和1749.32萬輛，比上年同期分別增長4.5%和4.0%，全年有望雙超1900萬輛。
11月汽車產銷達到了今年以來的次高水平，這說明11月汽車工業(yè)總體產銷形勢穩(wěn)定。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚說。
其中，商用車產銷繼續(xù)回升。11月商用車產銷分別完成32.94萬輛和32.97萬輛，比上月均增長7.4%，比上年同期分別增長2.7%和5.6%。11月商用車市場需求繼續(xù)回升，產銷比上月和比上年同期均有不同程度的增長，產銷累計增速延續(xù)了收窄趨勢。中汽協(xié)副秘書長姚杰分析認為，這主要是因為今年9月以來國家采取穩(wěn)增長政策的效果在逐漸顯現，促進了商用車走出低谷。
令人欣喜的是，11月份，自主品牌乘用車市場繼續(xù)呈現良好表現。當月，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，比上月增長9%，比上年同期增長11.9%；占乘用車銷售總量的43.7%，比上月下降1.4個百分點，比上年同期提高1.2個百分點。
對于自主品牌乘用車市場的逐步回暖，有分析認為，這與日系車遇冷有關。汽車分析師賈新光則表示，受釣魚島事件影響，日系車產銷下滑只是其中一個因素，更主要的原因在于，近年來自主品牌車企先后實施發(fā)展戰(zhàn)略轉型，在競爭策略上從低價低質轉向提高技術含量，不斷提升產品品質。例如，長城哈弗系列長期穩(wěn)坐SUV冠軍寶座，旗下各款車型在同級別SUV中具有較高的性價比和品牌認知度。今年1月至11月，長城哈弗以24.98萬輛的銷售業(yè)績遙遙領先于市場排名第二的途觀。而吉利的帝豪、英倫、全球鷹3個品牌銷量在11月分別高達16947輛、14323輛及20012輛，今年1月至11月，吉利共計銷售汽車423829輛，較去年同期增長13%。
數據顯示，11月，我國汽車出口繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭，達到9.17萬輛，比上月增長5.8%，比上年同期增長22.9%。今年1月至11月，我國汽車出口96.47萬輛，比上年同期增長27.2%。
由于汽車限購、融資成本提升、用工成本增加等因素，經濟下行壓力仍然存在，汽車產業(yè)發(fā)展還面臨著較多不確定因素。不過姚杰表示，按照以往經驗，年底都會出現翹尾行情，因此今年全年汽車產銷實現正增長已無懸念，而且有望實現與去年同期相比5%的增長率，產銷雙超1900萬輛。
