寶馬在華或提價(jià)以符合豪華品牌》》》上海公關(guān)公司《《《
提升單車定價(jià)雖然可以提升寶馬的利潤(rùn)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉并不明智。汽車市場(chǎng)單車?yán)麧?rùn)下滑是必然，寶馬現(xiàn)在應(yīng)該是爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，而不是最大的利潤(rùn)。張志勇說道。
更大的變化其實(shí)是在收權(quán)。公開資料顯示，目前寶馬在華有4家獨(dú)資或合資企業(yè)，負(fù)責(zé)寶馬銷售、生產(chǎn)、金融、服務(wù)等業(yè)務(wù)，但是這4家公司沒有法律上的隸屬關(guān)系，特別是寶馬中國(guó)與華晨寶馬獨(dú)立性較大。
但是隨著安格時(shí)代的到來，寶馬德國(guó)總部開始對(duì)寶馬中國(guó)逐漸收權(quán)。有不少寶馬中國(guó)內(nèi)部員工曾表示，現(xiàn)在德國(guó)總部對(duì)中國(guó)的業(yè)務(wù)干涉越來越多。
史登科的策略還是比較適合目前寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的策略。安格對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這批人，由于德國(guó)發(fā)展，如果用德國(guó)模式管理中國(guó)的話，離失敗不遠(yuǎn)。張志勇認(rèn)為，新上任的安格應(yīng)該利用史登科原有的班底，來達(dá)成未來目標(biāo)，即使要進(jìn)行人事調(diào)整，要逐漸的進(jìn)行，逐漸完成班底搭建。
